“大道”助我市迈向中部“交通城”

“大道”助我市迈向中部“交通城”

井冈山机场一角

核心提示：吉安位于江西中部，总面积2.53万平方公里。10年间，我市交通发展突飞猛进，交通设施不断完善，目前已成为江西第二大陆地交通枢纽和连接长三角、珠三角和闽东南的重要节点，未来将成为名副其实的中部“交通城”。

我市境内有井冈山机场，目前已开通至北京、上海、深圳、厦门、成都等城市的航班航线；有南北向的京九铁路，有东西向沟通京九、京广两条铁路大动脉的衡茶吉铁路；吉安火车站已开通了到北京、上海、深圳、厦门、南昌的始发列车；国家高速路网“三纵四横”中的大广高速贯穿南北，泉南高速连接东西，区域内地方加密高速公路有樟吉、泰井等多条高速公路。

据交通部门统计，截至2009年底，全市公路通车里程为19946公里，其中赣粤、泰井和武吉高速公路311公里、国道425公里、省道1230公里、县道3005公里、乡道4353公里、专用公路71公里、村道10551公里。

此外，赣江自南向北纵贯吉安全境，43条支流从东西两侧注入赣江，形成天然河道网，通航里程480公里，赣江主要港口6个，一般港口18个，支流港口18个，共有码头147座，泊位204个，年货物吞吐量480余万吨。

农村公路：总里程已达17909公里

10年间，我市农村公路交通发生了翻天覆地的变化，有力促进了我市社会主义新农村建设，也为加快我市“两区”建设提供了扎实的交通保障。

据统计，到2009年底，全市农村公路总里程17909公里，其中：县道3005公里，乡道4353公里，村道10551公里。各县（市、区）至乡镇实现通四级以上油（水泥）路，基本实现行政村通公路，100%的乡镇、92.3%的行政村实现通油路或水泥路。农村公路的覆盖范围进一步扩大，通达深度大幅提高，形成了以城镇为中心，辐射各县、乡、村干支相连的地方公路网络。

目前，我市拥有二级客运站15个，乡镇已经建成109个等级客运站,同时还在主干线客流密集的地方建成1050个候车亭，初步完善了我市农村客运基础设施，方便了广大人民群众安全便捷出行，为“路、站、运”城乡客运网络一体化奠定了基础。

此外，全市拥有市内客运班线613条，农村客运班车985余辆，全市213个乡镇，乡镇班车通车率100%，行政村通客车率达86.8%。

8条高速：架起快速通道网

10年间，我市高速公路建设取得了巨大发展。目前，在吉安境内共有8条高速已建成、在建或者已立项。即将于今年9月16日竣工通车的石城至吉安高速，全长190.7公里，总投资103亿元。

据了解，投资12.5亿元的吉安绕城高速，目前已完成项目工程可行性研究报告编制。根据规划，吉安绕城高速在吉水县文峰镇与抚吉高速连接，而后沿天玉山和青原山西侧山脚线往南，在青原区河东易家附近（华能电厂东侧）跨赣江，经吉安县永和至泰和与泉南高速公路石吉段相连，线路长约38公里。

我市的高速公路建设时间很短，但建设速度很快。2001年6月，樟吉高速开建，2003年6月竣工通车。2001年11月，大广高速吉安至泰和段开建，2004年1月建成通车。而大广高速公路武宁至吉安段于2006年7月开建，2008年1月建成通车。

2003年10月，泰井高速开建，2005年3月建成通车。该路线东起大广高速公路泰和县南溪乡，西至井冈山市厦坪镇，途经泰和、吉安县、井冈山3个县(市)，8个乡镇。井冈山连接线起于井冈山厦坪镇，途经井冈山企业集团和自然保护区，终于茨坪镇，全长20.6公里。

除已建成的高速外，另外3条高速已开始项目设计。吉安境内投资40亿元的吉安至莲花，2010年7月获国家发改委批复；全长177.5公里抚吉高速途经我市永丰、吉水、吉州区，终于吉州长塘；全长56公里的厦坪至睦村高速，总投资27.2亿元。

井冈山机场：从64架次到2336架次

今年5月1日，井冈山机场成功开通了成都—井冈山—厦门航线。目前，通航城市有北京、上海、深圳、成都、厦门，每日航班达到5个。

据统计，从今年1月1日至8月底，井冈山机场已完成航班1656架次、旅客吞吐量108093人次、货邮吞吐量335吨。预计2010年可完成航班2300架次、旅客吞吐量170000人次、货邮吞吐量450吨，全年旅客吞吐量和货邮吞吐量同比增长均可达70%以上。

2004年5月18日，井冈山机场建成通航，为4C级军民合用支线旅游机场。机场建成后，运输生产快速发展，开通航线航班的城市从2004年的深圳、北京延伸到上海、广州、南京、长沙、杭州、厦门、成都等城市。航班架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量从2004年64架次、4258人次和12.2吨，分别增长到2009年的2336架次、105766人次和151.7吨。

目前，我市正在酝酿冬春和明年夏秋航班计划，计划明年开通广州、西安、南京、海南等城市航线航班。

(编辑：京敏)